”Anyone over the age of thirty catching a bus can consider
himself a failure.” (Margaret Thatcher) Oversatt til norsk blir dette sitatet
noe sånt som: ”En hver person over 30 år som tar buss, bør regne seg som en
taper.”
Jeg har for lengst passert 30 år. Faktisk fylte frøkenen 41
år på februar måneds siste dag i år. Det hender rett som det er at jeg tar en
buss, så da er jeg vel en taper, da. Ofte blir jeg hentet med bil og kjørt hjem
igjen, når det er selskapelighet og andre fornøyelser. Andre ganger tar jeg drosje,
når jeg for eksempel skal på noe som er så høykulturelt eller lavkulturelt at
ingen gidder å være med meg, eller jeg er blitt innkalt til time på et
legekontor som befinner seg utenom de veiene som jeg har fått programmert inn på
den indre harddisken. Jeg får ikke lov å kjøre bil selv, og det tror jeg dere
er glade for.
Bussen har vært et gjennomgående innslag gjennom hele livet
mitt. Da jeg var barn, var jeg regelmessig til øyekontroll på sykehuset. Min
mor strente av gårde med min bror og meg inn og ut av 2 busser hver vei. Jeg
husker godt de overfylte, gule, bussene fra Bergen Sporvei. Var vi heldige, var
det noen som reiste seg, og ga fra seg plassen sin til den lille, stakkars, blinde
jenten.
Ettter hvert som jeg ble større, fikk jeg behov for å utvide
min snevre radius. Jeg gikk på korøving i Bergen sentrum, og bussen ble det
naturlige framkomstmiddelet. GPS’en var ikke oppfunnet, og det var ikke tale om
at stoppestedene kunne bli annonsert, slik som det har blitt gjort på trikken i
Oslo i en årrekke, etter hva jeg har forstått. Kanskje bussjåførene i Bergen er
for sjenerte. Dersom det eksisterernoe slikt som sjenerte bergensere. Sjåføren
måtte gi meg beskjed når vi var kommet til holdeplassen jeg skulle av på. Der
var det forhåpentligvis noen som kom for å møte meg. En gang oppsto det en
misforståelse. Jeg gikk av bussen et annet sted enn der min ledsager mente det
var kortest vei til dit vi skulle fra. Jeg ventet og ventet, men ingen dukket
opp. Dette var lenge før det var vanlig å gå rundt med en kombinert datamaskin
og telefon i lommen. Til slutt fikk jeg kontakt med en dame. Hun hjalp meg med
å finne en telefonkiosk, og jeg fikk ringt og sagt hvor jeg var. Jeg legger til
at denne hendelsen ikke var sjåføren sin feil, men at det var jeg som hadde
misoppfattet.
Sjynt å kjøra buss, er en tradisjonell Stavanger-sang. Denne
morsomme sangen fant jeg ikke på Youtube, men det kan jo tenkes at den er på
Spotify eller Wimp. Det har skjedd mer enn en gang at sjåføren har glemt å si ifra
når jeg skulle gå av bussen. Jeg har måttet bli med til endeholdeplassen, for
så å være med bussen tilbake dit jeg skulle gå av. For å se det positive i det,
tenker jeg at jeg har fått en gratis sightseeing og litt ekstra for pengene. På
bussen kan jeg frivillig eller ufrivillig lytte til andre medpassasjerers
samtaler. Det er litt av hvert som kommer fram, kan jeg betro dere. Jeg har fått
tatt del i reiseskildringer fra eksotiske land med fantastiske, fargerike
narkotikaplanter. Noen ganger snakker de om meg. ”Hun er ikke helt blind, for
hun ser ikke rett fram,” hørte jeg en mann si en gang.
I tillegg til at det både kan være underholdende og ofte en
dyd av nødvendighet for meg å ta bussen, er det også en del utfordringer. Jeg
stiller meg opp med min hvite stokk og GPS. Undertegnede håper at Tide er i
tide, for det er utidig å komme for seint til en avtale. På noen områder kommer
begge deler til kort. Det er på store holdeplasser hvor flere busser stopper,
og da gjerne også samtidig. Da blir det vrient å finne riktig buss. Det lar seg
vanskelig gjøre å merke dem med punktskrift. Høyttaleranlegg hvor hvilke busser
som kommer blir lest opp og informasjon om rutetider, er fraværende. Selve
bussen byr også på problemer. Politikerne i byen har tatt oppfordringen om
mangfold på alvor. Bussene som trafikkerer i Bergen, har forskjellig design.
Til tross for at det etter enkeltes oppfatning, egentlig er litt uestetisk, har
noen av dem fortsatt den lange snoren til å trekke i, for å signalisere at man
skal av på neste stopp. Andre har en godt gjemt knapp under vinduet, på
seteryggen foran, eller på stangen ut mot midtgangen. Det å finne en sitteplass
kan også være en utfordring. Hvordan setene står varierer fra buss til buss. Kan
noen fortelle meg logikken i at setet som er helt foran, og som er reservert
for funksjonshemmede, har et høyt trinn som man må stige opp for? Det burde vel
vært på motsatt side, så det var lett
synlig for sjåføren?
Skyss er en enhet i Hordaland fylkeskommune. Den har
ansvaret for kollektivtransporten, , ferge, og hurtigbåt. Skyss kjører ikke noe
av dette selv. Det er det ulike transportselskaper som gjør, etter at de har
fått tildelt kontrakter gjennom anbudskonkurranser. I Bergen er det Tide Buss
som frakter busspassasjerer.
Ha en fin kveld med eller uten tilgjengelighet, tidsnød og
punktlighet!